" METEOROLOGÍA: LLUVIAS Y FRIO A LA VISTA"

Hola a todos,
Aquí estamos de nuevo, en esta ocasión anunciando un drástico cambio de las condiciones atmosféricas de estos días pasados.
Con la entrada de mayo,se iniciarán lluvias que podrían persistir unos 4 ó 5 días en la Peninsula Ibérica y en el archipiélago Balear. Las temperaturas descenderán a niveles propios de marzo con un notable contraste con los valores actuales. Efectivamente si hace un par de días sentíamos calor en diversas partes del país, a partir del domingo, el frío se notará en amplias zonas del interior peninsular. La nieve que parecía ya no veríamos hasta el próximo invierno, volverá a caer en zonas montañosas relativamente amplias con espesores incluso notables.
Las lluvias serán intensas y persistentes especialmente en la mitad Este peninsular y Baleares con registros que pueden superar los 100 mm.acumulados en 4 ó 5 días.
Las precipitaciones estarán causadas por nubosidad convectiva por lo que los chubascos serán tormentosos y ocasionalmente torrenciales y con granizo.
Las causas de este cambio tan rápido y profundo, se deben a la rápida formación de una potente Baja, Borrasca o Depresión en el Mediterráneo Occidental y más especificamente en la zona de Baleares - Golfo de Valencia. Esta Baja se ha formado en parte gracias a una adveccción muy fría de carácter Marítimo - Polar que se está desplazando desde altas latitudes sobre Francia y finalmente sobre España y Portugal.
Las temperaturas en altura en la topografía de 850 hPa equivalente a unos 1.500 metros s.n.m. estará situada entre -1 ºC y + 3ºC mientras que a unos 5.500 metros de altura o sea a 550 hPa la temperatura estará entre los -18ºC y -24ºC. Está entrada fría persistirá unas cuantas jornadas, si bien parece que su mayor actividad se registrará entre el martes y el miércoles de la próxima semana.
La posición de las Altas presiones cerca de las islas Británicas con unos 1030 hPa. propicia un activo flujo de vientos del N. rolando a NE. relativamente frios.Por otra parte, está intrusión fría alimenta a la Baja mediterránea que puede alcanzar presiones de hasta 996-998 hPa. en el centro de su mínimo muy cerca del Golfo de Valencia.Este valor es destacable considerando las fechas y la zona.
La situación puede aportar notables aguaceros en la mitad Este peninsular y muy especialmente en la Comunidad Valenciana,Baleares y en el Sur de la Catalana.

VALORES EXTREMOS EN EL MUNDO EN LAS ÚLTIMAS 24 HORAS.
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Kiffa ( Mauritania ) + 45ºC
Tillabery ( Nigeria ) + 44,5ºC
Nema ( Mauritania )+ 44,2ºC

Davis Lgb 46 Aws ( Antártida ) -70,6ºC
Universitry Wi Id 8904( Antártida ) - 70,4ºC
University Wi Id 8992 Fuji ( Antártida ) -67,9ºC

Lambarene ( Gabón ) 212,0 mm.
Apia / Upolu Island ( Samoa ) 210 mm.
Varadero/Matanzas ( Cuba) 140 mm.

NOTICIAS DE EUROPA
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En Sevilla el miércoles y jueves se registraron máximas de hasta 29ºC en Francia y Alemania de hasta 28ºC en Suiza y Bélgica de 27ºC y de 19ºC en el Sur de Noruega y en Holanda. Frío y nevadas en Noruega y Finlandia.El jueves Sevilla siguió con más calor con 32ºC. El miércoles 31ºC en Bilbao con situación de "foehn". El jueves 29 de abril muchas estaciones andaluzas y del interior han marcado valores muy elevados : Córdoba 29,7ºC, Jerez 29,6ºC, Granada 29,4ºC, Badajoz 29.0ºC y Zaragoza 28,5ºC.
También el el Sur de Francia hizo mucho calor ayer jueves: Estrasburgo y Dax llegaron a 29ºC, y muchos valores por encima de los 26ºC como por ejemplo Mulhouse 28,5º, Clermont-Ferrand 28,1º, Auxerre y Cognac 27,3, Paris / Montsouris 27,0º, Paris-Orly 26,9ºC. Estos valores superan la media de las máximas de mayo, por ello resultan aún más elevadas para abril.
También calor en Alemania con muchos valores cercanos o superiores a los 27ºC. Como en Lahr,Bendorf, Friburgo, Colonia/Bon, Duesseldorf, Trier, Coblenza, Frankfurt am Main, Munic y Aachen. En Berlin 25ºC. Estas temperaturas exceden en 7 grados las medias de las máximas para mayo.

Nada más por el momento, deberemos seguir con atención la evolución de la Baja mediterránea para los inicios de la próxima semana. Podría tener consecuencias por el volumen de las precipitaciones que parece se van a registrar especialmente en las zonas reseñadas.También precaución a causa de la nieve en los puntos más altos.Las temperaturas serán tema de conversación a partir del lunes por lo frías para la época.

Saludos.

Mariscal Tro

Fuentes: Infomet, Ogimet, Meteocat, Aemet, Meteo Giornale y propias.

"METEOROLOGÍA :SOBRECOGEDORAS IMÁGENES DEL EYJAFJALLAJOKULL"

Hola a todos.
Incluyo un reportaje publicado en el The Boston Globe sobre el tema de la semana o sea el volcán islandés cuyo nombre ya leemos y sobre todo pronunciamos fluidamente.
Las imágenes son de lo mejor que puede darse sobre el tema, y si una es extraordinaria, la siguiente todavía lo es más.
Ante el espectáculo, solo nos cabe pensar lo insignificante ques es el ser humano. La Naturaleza nos está demostrando su ingente poder, capaz de crear problemas en medio mundo que ni tan siquiera podíamos intuir hace una semana.
Disfrutemos del espectáculo en toda su grandiosidad respetemos a la Naturaleza en todos sus aspectos, hasta en los más mínimos.



















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Creo que la majestuosidad de las imágenes es total y cualquier comentario innecesario.

Saludos a todos.

Mariscal Tro

















































































































































































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" METEOROLOGÍA": FORMIDABLES DOCUMENTOS SOBRE EL VOLCÁN "

Hola a todos.
La Revista RAM que trata especialmente temas relacionados con la meteorología y el medio ambiente ha publicado en el foro Meteored un seleccionado e interesantísimo grupo de enlaces sobre la evolucíon y traslación de las emisiones del volcán Eyjafjalajökull islandés.

Agradezco a Francisco Martín León de la Agencia Estatal de Meteorología que ha divulgado el trabajo a través de la red.
Se incluyen animación de imágenes y breves artículos sobre el particular.
Todavía es pronto para saber si las emisiones se irán reduciendo o si los vientos las disiparán en las próximas jornadas. También son posibles nuevas erupciones de otros volcanes de la zona.

De momento, los Ministros de transporte europeos han acordado la apertura progresiva del cielo en Europa, estableciendo tres zonas en función de lo observado en la concentración de polvo volcánico. En la primera de las tres zonas que es la más cercana al volcán, los vuelos no serán autorizados.

http://www.meteored.com/ram/9585/seguimiento-de-la-nube-de-cenizas-volcanicas-en-tiempo-real-situacion-del-19-de-abril-de-2009-del-eyjafjallajokull/

http://www.meteored.com/ram/9535/propagacion-y-dispersion-de-las-cenizas-volcanicas-del-volcan-islandes-14-20-abril-2010/

http://www.meteored.com/ram/9544/la-nube-de-las-cenizas-volcanicas-en-imagenes-18-de-abril-de-2101/

http://www.meteored.com/ram/9530/cobertura-del-trafico-aereo-y-cenizas-volcanicas-en-tiempo-real-el-caso-del-17-de-abril-de-2010/

Espero que sea de interés dada la actualidad del tema.

Reitero mi agradecimientro a Francisco Martín León (Paco) y a la AEMET.

Saludos.

Mariscal Tro

"METEOROLOGÍA : VOLCÁN ISLANDÉS"

Clickar sobre la imagen para secuencia animada.Imagen de la dispersión del polvo a unos 7.000 metros de altura.

Hola a todos.
Aunque lo nuestro es la meteorología,hoy trataremos el tema del volcán Eyjafjallajokull,de fácil escritura y más fluida pronunciación. Por las noticias hemos visto que miles de vuelos y centenares de miles de pasajeros han sido afectados. La razón técnica se debe al peligro de ingestión por parte de las turbinas de los reactores de las materias expulsadas durante la erupción.

Y es que resulta que las erupciones volcánicas, aparte de lava, rocas y cenizas tambien emiten a la atmósfera elementos sólidos procedentes de rocas pulverizadas.
Aunque las partes de ataque del fuselaje del aparato como el morro, bordes de los planos,perfil de la cola etc. puedan sufrir el desgaste "por lijado" del material corrosivo del volcán los problemas graves serán otros.

Las turbinas de los aviones a reacción son mecanismos de funcionamiento no muy complicado aunque exigente en algunos aspectos. Digamos por ejemplo que pueden admitir la entrada de abundante cantidad de agua, nieve, pedrisco y soportar temperaturas inferiores a los - 60ºC. Sin embargo, es imperativo que el flujo de aire sea constante y sin limitaciones. En caso de producirse la entrada de sólidos como aves u otros elementos como el caso polvo volcánico, éste se funde al pasar los álabes (pequeñas aspas de menos de 10 cm. situadas en la salida de gases al final de la turbina)y se adhiere a los mismos y a otras partes de la turbina. Con ello se pueden deformar álabes, girando asimetricamente y provocando la parada del motor en pocos minutos.

Se trata de una eventualidad relativamente frecuente ya que se ha registrado en más de 80 ocasiones entre 1980 y 2000 en aviación civil. Incluso en grandes alturas como los 11.000 metros(unos 35.000 pies) se puede presentar la contingencia. Concretamente un avión de British Airways que volaba a este nivel sobre el cielo de Indonesia sufrió los efectos en 1982. Los cuatro motores se pararon al unísono con la consiguiente entrada en pérdida del aparato. Afortunadamente la tripulación pudo reiniciar la operativividad de los reactores en su caída de 7.000 metros y se salvó la emergencia.

En general en las rutas que cruzan espacios aéreos con actividad volcánica, la tripulación dispone de información sobre rutas evasivas o alternativas. En el caso que nos ocupa en problema surge cuando la zona afectada por las erupción volcánica es una de las de mayor congestión en Europa. En este caso no pueden contemplarse alternativas de ruta.

Las grandes erupciones volcánicas pueden modificar las condiciones meteorológicas para amplias zonas del Planeta e incluso en toda su totalidad (Pinatubo 1991 Filipinas. Krakatoa Agosto 1883 Indonesia. Energia equivalente a 100.000 bombas atómicas como Hiroshima. Cenizas a 800 km. de altitud)aunque no parece que la erupción actual, por su limitado alcance pueda causar repercusiones de gran calibre.

En lo referente al efecto de partículas sólidas en el interior de las turbinas de los reactores,imagino que las tormentas de arena muy frecuentes en los paises del Cercano Oriente también pueden suponer un peligro para la seguridad de las naves en sus fases de aproximación final a tierra o de despegue. Probablemente la arena del desierto no se eleve a grandes alturas y por ello la afectación a los vuelos sea menor. Otro aspecto, es el relacionado con los aviones estacionados en algún aeropuerto que sufra subitamente una tormenta de arena del desierto. A pesar de que el aparato permanezca en tierra, la cantidad de arena que puede almacenarse en el interior de sus motores puede ser elevada tras el paso de las horas.

Es posible que en aquellos aeropuertos donde se presenta el fenómeno,puedan cubrir los motores y especialmente la entrada con elementos de protección. De hecho ya he visto pequeños reactores privados en aeropuertos europeos con una tapas circulares que se colocan encajadas en la parte delantera del motor.

Según parece la situación no se normalizará en el fin de semana actual.

De momento y por hoy, es todo.

Saludos.

Mariscal Tro

FUENTES : LA VANGUARDIA y propias.

METEOROLOGÍA: OTRA VISIÓN SOBRE EL CAMBIO CLIMÁTICO"

Hola a todos.

Después de unos días de calma y tranquilidad ahora parece que entramos en un nuevo período ligeramente inestable.¿La causa? Pués parece ser que obedece al hecho de que el anticiclón Norte-Africano / Azores no se está situando en su ubicación habitual.Lo mismo que viene aconteciendo desde octubre.

Con esta configuración se propicia la consolidación de zonas de Bajas presiones en el Oceano Atlántico más cercano a la peninsula Ibérica. Con un anticiclón en latitudes altas de Europa, se establece una clara circulación retrógrada de NE. hacia SW. Esta situación aporta aire frio en altura que realimenta y potencia la presencia de la citada baja atlántica. La situación aparece relativamente estática o bloqueada por lo que puede persistir unos días. Con ello, las características serán de primavera fresca y relativamente húmeda.En Madeira pueden recoger cantidades de lluvia muy importantes.

Los pronósticos para todo el resto de mes de abril y mayo que aparecen ahora indican tiempo relativemente fresco y con temperaturas normales o algo inferiores en toda la peninsula ibérica.

Hoy aquí en el pre-pirineo de Lleida han caído 21 mm. de lluvia, ha hecho fresco y se ha visto caer nieve por encima de los 1.200 metros. Ha cuajado por encima de los 1.400 metros y el paisaje aparece nevado a partir de aquella cota.

En la contraportada de La Vanguardia de Barcelona de hoy aparece la entrevista que reproduzco a continuación totalmente integra. Espero que sea interesante, aunque en todo caso es una opinión que se contrapone a otras anteriores y que hay que entender como un enriquecimiento sobre el tema. Creo que su publicación es muy oportuna después de este invierno tan frío en el que se ha hablado muy poco del calentamiento global/cambio climático.

Klaus Hasselmann, creó el método ´fingerprint´, que demuestra el calentamiento global

"Aquí nos helábamos, pero el planeta seguía calentándose"

LLUÍS AMIGUET - 12/04/2010

Soy joven porque renuevo mis obsesiones. Nací en Alemania, pero huimos de Hitler y crecí en Londres. Fundé el Instituto Max Planck de Meteorología y ahora estudio Economía, sistema complejo similar al clima. Soy premio Fronteras del Conocimiento de la Fundación BBVA

¿Calentamiento global...?

...

Pues ha sido el invierno más crudo en décadas, con nevadas... ¡en Barcelona!

Cierto, y en toda Europa, pero insisto en lo de "global", es decir, planetario. Mientras en Europa nos helábamos de frío, el planeta en su conjunto seguía calentándose... Nuestras mediciones han demostrado exactamente ese proceso.

¿Cómo sabe usted qué temperatura hará en un siglo si el pronóstico ni siquiera acierta la que va a hacer el fin de semana?

Porque es más fácil saberlo. Es una cuestión de escala de tiempo y espacio y un problema estadístico. Del mismo modo, podemos predecir con acierto cómo evolucionará en las próximas horas la temperatura de toda el agua de un cubo, pero no sabemos pronosticar con exactitud cómo se comportará una molécula de agua en un punto determinado del cubo en un instante preciso.

¿Cuanto más concreto sea en tiempo y espacio, más difícil afinar el pronóstico?

El clima no es un sistema caótico, pero sí complejo. En Reading, Inglaterra, donde hacen los pronósticos meteorológicos para toda Europa, saben que cuando hay un anticiclón estacionado en Escandinavia, da estabilidad al clima en toda Europa y por lo tanto las predicciones son más fiables.

Aquí es el anticiclón de las Azores.

Entonces suelen acertar incluso diez días antes. Pero cuando hay bajas presiones en Escandinavia o, peor, cuando se suceden los subes y bajas, el pronóstico del tiempo se vuelve ineficaz incluso para 24 horas.

¿Por qué?

Porque en esos casos de inestabilidad, una pequeña desviación en el cálculo de predicción proyecta un gran error en el conjunto.

¿Cómo saben entonces que todo el planeta se calentará más?

Lo cierto es que dentro de la predicción de las temperaturas en el próximo siglo hay algunos procesos que, sinceramente, no entendemos en toda su complejidad, pero eso no impide que podamos afirmar que ese calentamiento existe.

¿Y que lo causa la actividad humana?

Y, sí, que lo causa la actividad humana, porque ese calentamiento podría ser debido a las oscilaciones cíclicas del clima, pero hoy sabemos con un margen de error del uno por ciento que es causado por el hombre.

Se le atribuye la paternidad del método fingerprint (huella) que lo acredita.

Fue un ejercicio más bien académico, porque ya sabíamos por la medición del agujero en la capa de ozono y por otras variables bien demostradas que ese calentamiento global existe y que es debido al hombre.

Parece que hubo medición exagerada.

Los que exageran son los medios. Conozco al grupo científico al que se atribuye esa exageración y es impecable. Lo publicado como "exageración" deliberada en realidad fue el contraste habitual en ciencia de mediciones, pero al cotejarlas se hizo trascender a los medios interesadamente ese proceso como falsificación de datos.

¿Por qué?

Los medios compraron la historia porque necesitan crear emociones y venderlas, sea con el fútbol o con el clima. El problema es que el clima es una realidad científica y por tanto no crea novedades cada día, aunque los informativos las necesiten, por eso los medios tienden a amplificar o disminuir la realidad científica para hacerla emocionante. La ciencia no es una mercancía y no crea emociones a diario, pero las noticias hoy lo son y para venderse necesitan crearlas.

¿Cuánto se calentará la Tierra?

Sabemos la tendencia, pero no los grados con seguridad. Puede que hasta cinco.

No saben en concreto, pero sí exigen medidas concretas para atajarlo que sí costarán empleos muy concretos.

Eso es el típico problema de asegurar su casa contra incendios o no. Yo la tengo asegurada. Del mismo modo, también asumo el coste de asegurar el planeta contra las catástrofes que causaría no frenar el calentamiento causado por la actividad humana.

¿El riesgo probable no es menor que el coste cierto de lastrar nuestra economía?

Si actuamos ya, el coste será mínimo y además servirá para modernizar nuestro paradigma energético y hacer nuestras economías más eficientes. Y en este punto debo felicitar a España y Alemania, que lo están haciendo bien y a tiempo.

¿Y si no hacemos nada?

Hay que actuar ya, porque así no será necesario hacerlo radicalmente sino de forma equilibrada y progresiva y, de ese modo, podremos minimizar los costes de la transición a las energías renovables.

¿Y si ignoramos el problema?

Llegará el punto de no retorno y entonces los costes serían inasumibles. Debemos actuar ya si realmente nos importa qué planeta heredarán sus hijos... Pero también me temo que hay lobbies petroleros a los que parece les importa mucho menos el futuro de nuestros hijos que su poder actual.

Esa transición modifica poderes.

Es el primer reto global junto a la reducción de armas nucleares. Y no se puede superar con el esquema tradicional de estados nación compitiendo sino con todo el planeta cooperando. Por eso fracasó Copenhague: porque frenar el calentamiento requiere que países ricos transfieran tecnología a los pobres para que todos hagan la transición de energía fósil a renovable.

Hasta aquí la entrevista.
Esperemos que siga lloviendo, y el tiempo fresco. Seguro que dentro de unas semanas ya podremos ir a la playa. Todo se andará.

Saludos.

Mariscal Tro

Fuente : La Vanguardia 12.04.2010